我國(guó)動(dòng)車(chē)為代表的運(yùn)輸裝備發(fā)展迅速，鐵路貨車(chē)在高速、重載的發(fā)展方向上同樣取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，究其原因就是大量采用了先進(jìn)的新技術(shù)，
       隨著軸重、載重及速度的增加，對(duì)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架和鉤緩等重要部件上的關(guān)鍵件如搖枕、側(cè)架、車(chē)鉤等提出了更高的要求，既要保證載重和速度要求，又要保證使用的安全性。一方面在鑄件的設(shè)計(jì)上，采用新的型號(hào)，如搖枕、側(cè)架由轉(zhuǎn)K2、K4型到轉(zhuǎn)K5、K6型，車(chē)鉤由13號(hào)到16、17號(hào)，增加了尺寸和壁厚，并使用高牌號(hào)材料：由普碳鋼到B級(jí)鋼，再到B+級(jí)鋼、C級(jí)鋼、E級(jí)鋼等，新材料為低合金鋼，可提高鑄件的強(qiáng)度和抗疲勞性能；另一方面不斷采用新的鑄造技術(shù)，提高了鑄件的質(zhì)量，為貨車(chē)的高速、重載提供保障。近年來(lái)，這些新的鑄造技術(shù)涉及造型、制芯、下芯、精煉、落砂、熱處理、強(qiáng)化拋丸及鑄件檢測(cè)等方面。
      為了保障鐵路貨車(chē)高速重載的安全，對(duì)鑄件檢測(cè)技術(shù)提出了更高的要求。一方面提出對(duì)鑄件產(chǎn)品的檢測(cè)，如2005年7月1日實(shí)施的鐵標(biāo)TB/T3105－2005《鐵道貨車(chē)鑄鋼搖枕、側(cè)架磁粉探傷》，2007年運(yùn)裝貨車(chē)[2007]310號(hào)文件要求《鐵道貨車(chē)鑄鋼搖枕、側(cè)架射線照相檢驗(yàn)技術(shù)條件》、《鐵道貨車(chē)鑄鋼搖枕、側(cè)架超聲波探傷技術(shù)條件》、《鐵道貨車(chē)鑄鋼搖枕、側(cè)架熒光磁粉探傷規(guī)定》、《鑄道貨車(chē)鑄鋼搖枕、側(cè)架超聲波測(cè)厚技術(shù)條件》等。新的檢測(cè)技術(shù)如磁粉探傷、熒光磁粉探傷、射線探傷、超聲波探傷及超聲波測(cè)厚相繼被采用于鐵路貨車(chē)鑄件。此外，近兩年還增加了對(duì)鑄件的形位公差進(jìn)行三坐標(biāo)檢測(cè)、對(duì)鑄件實(shí)體應(yīng)用了DR－實(shí)時(shí)成像和CT檢測(cè)技術(shù)。另一方面，在鑄件生產(chǎn)過(guò)程中普遍使用了快速、先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，如直讀光譜儀、爐前快速分析儀、定量金相分析儀等。新的鑄件檢測(cè)技術(shù)的使用，為獲得可靠的鑄件質(zhì)量提供了保障。
       鑄造新技術(shù)的應(yīng)用，是推動(dòng)鐵路貨車(chē)高速、重載的重要力量，這些新技術(shù)目前已形成為鐵路貨車(chē)鑄件生產(chǎn)的行業(yè)規(guī)范。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鐵路貨車(chē)鑄件的要求不斷提高，將會(huì)有更新的鑄造技術(shù)被廣泛應(yīng)用。
 

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