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    重力鑄造鋁合金車輪常見缺陷原因分析及對(duì)策-東莞市鑫弘祥金屬制品有限公司

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    重力鑄造鋁合金車輪常見缺陷原因分析及對(duì)策
    為了讓鋁合金重力鑄造員工盡早掌握鑄造技術(shù),減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工廠達(dá)成率,降低工廠成本,以便讓工廠生產(chǎn)早日走上正軌,參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),并最終占有市場(chǎng),特將鑄造中常見的問題與全體同仁共勉、剖析,由于所學(xué)非多,經(jīng)驗(yàn)貧乏,錯(cuò)誤之處望指示,使之能更完善、正確、并最..
    重力鑄造鋁合金車輪常見缺陷原因分析及對(duì)策
       為了讓鋁合金重力鑄造員工盡早掌握鑄造技術(shù),減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工廠達(dá)成率,降低工廠成本,以便讓工廠生產(chǎn)早日走上正軌,參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),并最終占有市場(chǎng),特將鑄造中常見的問題與全體同仁共勉、剖析,由于所學(xué)非多,經(jīng)驗(yàn)貧乏,錯(cuò)誤之處望指示,使之能更完善、正確、并最終為工廠生產(chǎn)服務(wù),謝謝!重力澆鑄注意事項(xiàng)一、重力澆鑄原理:   利用重力向下的壓力,借助模具一定的溫度梯度,讓鑄件按設(shè)定的凝固方向凝固,以利鑄件及時(shí)得到鋁湯補(bǔ)充。再加上機(jī)臺(tái)、模具等合理的設(shè)計(jì)、司爐、澆鑄員的正確操作,如此,方能鑄出理想的鑄件(鋁合金重力鑄造)。
     (T代表鋁液約溫度)   當(dāng)TA>TB>TC>TD時(shí),則D處易凝固,從液體到固體,體積縮小,分子間存在空間,而C、B、A均為液體,通過D以上部分壓力,將C處的鋁液壓到D處,以上部位依次進(jìn)行。當(dāng)凝固到冒口A時(shí),此部分無(wú)鋁液補(bǔ)充,組織較差,而冒口在切冒口時(shí)會(huì)被切除,不影響鑄件。澆口部分同理。因此,我們得出以下結(jié)論:TA>TB>TC>TDTG>TF>TE>TD上述梯度一旦被破壞,則補(bǔ)水路線被阻,鑄出工件則出現(xiàn)渣孔、漏氣、縮水、縮孔、針孔、咬傷、甚至交形等
    。(一)、渣孔 
    1、大勺與漏斗未經(jīng)預(yù)熱或預(yù)熱不夠與鋁液接觸,使之澆鑄鋁液偏低,補(bǔ)水不及時(shí),造成渣孔。    對(duì)策:漏斗、大勺必須充分預(yù)熱至200-400℃。
     2、澆口部分過早凝固或漏斗補(bǔ)水不足,甚至根本沒有注水,造成安裝面渣孔。    對(duì)策:嚴(yán)格按作業(yè)規(guī)范注水,漏斗保持八分滿。
     3、中心風(fēng)使用過長(zhǎng)或過早,造成安裝面渣孔。    對(duì)策:由領(lǐng)班或工程師針對(duì)于模具型號(hào)調(diào)至最佳。
     4、模具開發(fā)不良、R角、中心仁、肋太厚、澆口太薄或澆口與鐵心間空隙太小,勻能造成渣孔出現(xiàn)。    對(duì)策:改變模具開發(fā)時(shí)的設(shè)計(jì),同時(shí)對(duì)進(jìn)廠模具進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收,以及澆口號(hào)鐵心間的合理搭配。
     5、水痕造成的渣孔。    對(duì)策:觀察此處涂抹劑附著情況或修改模具(此為最佳)。
     6、邊模漏水,此部位漏水太多,當(dāng)胎環(huán)部位已成粥狀時(shí),鋁湯無(wú)法補(bǔ)到漏水的地方,造成B、C面渣孔。    對(duì)策:較正邊模合模度,清凈邊模下耳粘鋁,邊模必須關(guān)到位。
     7、噴涂方式不正確,形成倒梯度,造成渣孔。    對(duì)策:噴涂時(shí)邊模從下耳至冒口部分漸厚,上模從R有至冒口漸厚(特殊模具除外)。
     8、用了坩堝下部的鋁湯,此部分鋁湯溫度較低,同時(shí)含渣量多且流動(dòng)性能差,造成渣孔。    對(duì)策:坩堝下面1/3部分鋁液不能作于鑄鋁輪圈。 
    9、鋁液溫度過高或過低,或模具溫度過高或過低,補(bǔ)縮鋁水路線被阻或鋁水補(bǔ)水不足。    對(duì)策:嚴(yán)格控制模具溫、鋁液溫度。
     

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